US-amerikanische Aluminiumkäufer suchen nach Alternativen, da der Iran-Krieg die globale Lieferkette durcheinanderbringt.
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Aluminiumkäufer in den USA beeilen sich, alternative Lieferungen aus Asien zu sichern, da der Krieg gegen den Iran eine wichtige ausländische Quelle unterbricht – eine Entwicklung, die die Kosten des Metalls, das in Autoteilen, Haushaltsgeräten und Getränkedosen verwendet wird, in die Höhe treiben könnte.
Ein faktischer Stopp der Lieferungen durch die Straße von Hormus hat bereits zwei der wichtigsten Produzenten in der Region, Katar und Bahrain, veranlasst, Lieferungen an Kunden aussetzenDie USA sind stark von Importen abhängig; laut Regierungsangaben stammte im vergangenen Jahr fast ein Fünftel des benötigten Aluminiums aus dem Nahen Osten.
Andy Massey von Bonnell Aluminum erklärte, das Unternehmen, das Aluminium in Formen gießt, die unter anderem in Autos und Baumaterialien Verwendung finden, suche nach Bezugsquellen für das Metall in Märkten wie Indien und Australien. Der in Georgia ansässige Hersteller erwägt sogar, kurzfristig auf dem heimischen Markt nach passenden Produkten zu suchen, sofern dort Metall verfügbar ist, das nicht bereits durch Jahresverträge gebunden ist.
„Wir versuchen alle fieberhaft herauszufinden, was vor Ort im Nahen Osten los ist“, sagte Massey, Bonnells Vizepräsident für Metalle, Beschaffung und Transport. „Ich muss innerhalb der nächsten zwei Tage – und zwar schnell – alternative Lieferanten finden und sicherstellen, dass wir nicht zu viel bezahlen.“
Die Lieferengpässe im Nahen Osten treffen die amerikanischen Aluminiumverbraucher in einer besonders heiklen Phase. Sie leiden bereits unter den von Präsident Donald Trump verhängten Einfuhrzöllen auf das Metall. trieb die Inlandspreise in die Höhe Hinzu kommen eingeschränkte Lieferungen aus Kanada, dem größten ausländischen Lieferanten der USA. Selbst kurzzeitige Unterbrechungen der Aluminiumversorgung, die von Herstellern aufgrund ihrer Verfügbarkeit und des niedrigen Preises geschätzt wird, können in Fabriken, die Aluminium in der Regel just-in-time beziehen, zu erheblichen Problemen führen.
RM-Metals, ein in New Jersey ansässiger Lieferant von Spezialmetallprodukten, steht vor einem ähnlichen Problem wie Bonnell. Laut Vizepräsident Sam Desai sucht das Unternehmen nach alternativen Bezugsquellen, da einige Lieferungen in Dubai festsitzen.
„Korea ist momentan eine hervorragende Option“, sagte Desai und fügte hinzu, dass sein Unternehmen auch Lieferungen aus Nordeuropa prüfe. „Es wird zunehmend schwieriger, da die Aluminiumkosten seit Beginn des Iran-Krieges gestiegen sind.“
Die Preise des an der Londoner Metallbörse gehandelten Leichtmetalls stiegen sprunghaft an. Höchststand seit 2022 diese WocheDer sogenannte US-Midwest-Aufschlag – der Betrag, der auf die globalen Referenzpreise für Aluminiumlieferungen in diese Region aufgeschlagen wird – erreichte einen neuen Rekordwert von 1,075 US-Dollar pro Pfund. Schon vor der Iran-Krise zahlten amerikanische Hersteller aufgrund von Trumps 50-prozentigen Zöllen mit die höchsten Aluminiumpreise weltweit.
Während Aluminium aus Indien die wahrscheinlichste Alternative für amerikanische Verbraucher auf dem Seeweg darstellt, dauert der Transport über den Pazifik laut Jean Simard, Geschäftsführerin des kanadischen Aluminiumverbands, etwa 60 Tage. Weitere Alternativen seien Brasilien, Indonesien, Island und Norwegen, so Timna Tanners, Analystin bei Wells Fargo Securities.
Unterdessen sind die Lieferungen aus Kanada – der naheliegendsten Alternative für US-Käufer – aufgrund von Trumps Zöllen weiter zurückgegangen. Die dortigen Produzenten bevorzugen zunehmend Europa, wo die Nettoerträge attraktiver sind als der Verkauf auf dem US-Markt. Gleichzeitig hat die Erwartung, dass die Zölle in den kommenden Monaten gelockert oder aufgehoben werden könnten, US-Käufer davon abgehalten, große Mengen zu bestellen, aus Angst, bei einer späteren Aufhebung der Zölle zu viel zu bezahlen.
Es könnte „ein günstiger Zeitpunkt sein, die US-Zölle auf kanadisches Aluminium zu überprüfen“, sagte Simard. Diese Zölle, die unter ein Gesetz fallen, das Zölle auf bestimmte Sektoren zum Schutz der nationalen Sicherheit erlaubt, blieben von der jüngsten Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, mit der andere von Trump eingeführte Zölle aufgehoben wurden, unberührt.
Laut Simard lagern derzeit rund sechs Millionen Tonnen Primäraluminium – also Metall, das noch nicht recycelt wurde – im Nahen Osten. Für die meisten Hüttenwerke in der Region reiche der verbleibende Aluminiumoxidvorrat, der Rohstoff für die Aluminiumherstellung, nur noch für etwa 30 Tage, so Simard.
Angesichts der anhaltenden Iran-Krise müssen Aluminiumproduzenten in der Golfregion ihre Produktion möglicherweise drosseln, da die nahezu vollständige Blockade der Straße von Hormus zu einem baldigen Mangel an Aluminiumoxid führen könnte. Diese Produktionskürzungen hätten nachhaltige Auswirkungen auf das globale Angebot.
Laut der Bank of America dürfte der regionale Konflikt das weltweite Aluminiumdefizit in diesem Jahr noch verschärfen.
„Angesichts der Tatsache, dass der Nahe Osten etwa 9 % der globalen Produktion ausmacht und das Angebot gefährdet ist, haben wir unsere Prognose für den Produktionsausfall von 1 Million Tonnen auf 1,5 Millionen Tonnen angehoben“, schrieben die Analysten der Bank unter der Leitung von Michael Widmer am Donnerstag in einer Mitteilung.
Einige Lieferanten stellen bereits ihre Produktion ein. Qatalum, ein Gemeinschaftsunternehmen des staatlichen katarischen Aluminiumproduzenten und des norwegischen Unternehmens Norsk Hydro ASA, gab am Dienstag bekannt, dass es hat eine kontrollierte Abschaltung der Leistung eingeleitet aufgrund einer Erdgasknappheit, fügte er hinzu, dass ein vollständiger Neustart sechs bis zwölf Monate dauern könnte.
„Das könnte erst der Anfang sein. Möglicherweise sind weitere Hüttenwerke betroffen, wodurch sich die Auswirkungen noch verstärken würden“, sagte Tanners. „Aluminiumhütten müssen voll ausgelastet sein – sonst werden sie stillgelegt. Das ist keine schnelle Lösung.“
Zitiert von mining.com
